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由于城市交通站間距離較短，其運行特點(diǎn)的特殊性就是列車(chē)啟動(dòng)、制動(dòng)頻繁，制動(dòng)時(shí)會(huì )產(chǎn)生大量的能量。傳統的制動(dòng)能量吸收方式是采用電阻消耗方式，但此吸收方式不僅自身耗費能量，并且還需增加額外的通風(fēng)設施來(lái)降低環(huán)境溫度，造成了能量的浪費。制動(dòng)能量不能被重復利用的根本原因在于現有的直流牽引供電系統采用整流機組供電，其只能實(shí)現能量的單向流動(dòng)，不能將列車(chē)的制動(dòng)能量反饋到交流電網(wǎng)中去。為解決傳統采用整流機組供電，能量只能單向流動(dòng)導致制動(dòng)能量不能被重復利用的問(wèn)題，提出了雙向變流裝置。 

雙向變流裝置工作原理是當裝置檢測到接觸網(wǎng)電壓低于整流啟動(dòng)設定值且判定列車(chē)處于牽引狀態(tài)時(shí)，整流功能開(kāi)始啟動(dòng)為列車(chē)提供牽引能量；當裝置檢測到接觸網(wǎng)電壓高于逆變啟動(dòng)設定值且判定列車(chē)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，逆變功能開(kāi)始啟動(dòng)將制動(dòng)能量回饋到電網(wǎng)中去。

●  降低直流電壓波動(dòng)范圍，改善電壓質(zhì)量，穩定系統電壓；

●  采用冗余性設計，滿(mǎn)足系統高可靠性的需求；

●  功率電路模塊化設計，維護簡(jiǎn)單，互換性好；　　

●  保護功能齊全，具有偏壓、短路、過(guò)流、過(guò)熱等保護，運行可靠性高；

●  系統連接時(shí)，不需要考慮交流系統相序，連接方便；

●  維護量小，運行成本低；

●  可并聯(lián)安裝，極易擴展容量；

●  上位機控制，一鍵投入智能啟動(dòng)，安裝調試方便；

●  高壓主回路與控制器之間為光纖連接，安全可靠；

●  完整的故障監測電路、故障數據上傳功能；

●  具備短路耐受能力；

以上尺寸僅供參考，具體請以實(shí)物為準，更多規格尺寸請聯(lián)系確認。